随着城市化进程的加快，人民生活水平的不断提高，人们对环境卫生提出了更高的要求，压缩式垃圾车应用的非常普遍。现有的压缩式垃圾车由密封式垃圾厢、液压系统、操作系统组成，整车为全密封型，自行压缩、自行倾倒、压缩过程中的污水全部进入污水厢，较为彻底的解决了垃圾运输过程中的二次污染的问题。由于人口的相对集中，消费水平的提高，生活垃圾的产生已呈现增多趋势，而传统的压缩式垃圾车工作时依靠发动机的怠速工作，利用发动机的怠速提供给填料斗内的滑板油缸动力，在需要处理的垃圾较多时，滑板油缸动作速度慢，带动滑板压缩垃圾的速度慢，工作效率相对低下，垃圾处理速度跟不上要求。如果需要加快滑板油缸的动作速度的话，需要驾驶员去加大油门以使得发动机增加转速来提供给滑板油缸额外的动力，这样在处理垃圾的过程中需要2人（一人踩油门、一人在填料斗处处理垃圾）以上，显得效率很低，浪费人力。
本实用新型的目的是克服现有中压缩式垃圾车中存在的上述问题，提供一种结构简单、使用方便、单人能完成操作、能快速处理垃圾的压缩式垃圾车油门自动控制装置。
为实现以上目的，本实用新型的技术解决方案是：一种压缩式垃圾车油门自动控制装置，包括底盘和填料斗，所述底盘上设置有发动机，填料斗内设置有滑板和滑板油缸，其特征在于：所述滑板油缸通过控制装置与发动机相连，控制装置位于填料斗处，控制装置包括控制盒，控制盒通过气管、气缸和软轴与油门踏板相连，软轴分别与油门踏板和气缸相连。
所述控制装置还包括液压油泵和液压油管，液压油泵安装在底盘上通过发动机来驱动，液压油管连接着滑板油缸和液压油泵。
本设计中滑板油缸通过控制装置与发动机相连，控制装置包括控制盒，控制盒通过气管、气缸和软轴与油门踏板相连，软轴分别与油门踏板和气缸相连。当需要处理的垃圾较少时，直接利用发动机怠速带动滑板油缸即可；当需要处理的垃圾较多时，操作控制装置，使得气缸收缩带动发动机的油门踏板向下，发动机转速提高，液压油泵转速随之升高，流量增大，带动滑板油缸速度加快，从而滑板速度加快；当滑板停止工作时，气缸伸出，油门踏板在自身弹力作用下向上，发动机转速降低至怠速，同时液压泵转速随之降低，液压系统处于轻松自然状态，结构简单、使用方便，操作时只需一人即可完成。
图中：发动机1，滑板2，滑板油缸3，控制装置4，控制盒5，气管6，气缸7，软轴8，油门踏板9，液压油泵10，液压油管11。
参见图1，一种压缩式垃圾车油门自动控制装置，包括底盘和填料斗，所述底盘上设置有发动机1，填料斗内设置有滑板2和滑板油缸3，其特征在于：所述滑板油缸3通过控制装置4与发动机1相连，所述控制装置4位于填料斗处，控制装置4包括控制盒5，控制盒5通过气管6、气缸7和软轴8与油门踏板9相连，软轴8分别与油门踏板9和气缸7相连。
所述控制装置4还包括液压油泵10和液压油管11，液压油泵10安装在底盘上通过发动机1来驱动，液压油管11连接着滑板油缸3和液压油泵10。
本设计的工作原理如下：滑板2安装在车辆上，滑板油缸3固定在车辆上与滑板2连接，液压油管11连接滑板油缸3和液压油泵10，软轴8连接油门踏板9和气缸7，气管6（包括进气、出气两根管）连接在气缸7上，受控制装置4的控制。发动机1怠速状态下，液压油泵10工作，当需要处理的垃圾较少时，直接利用发动机1怠速带动滑板油缸3即可；当需要处理的垃圾较多时，操作控制装置4，气缸7收缩带动软轴8拉动油门踏板9向下使发动机1加速，造成液压油泵10转速加快，通过液压油管11的油量增加，更快驱动滑板油缸3使滑板2的工作加快；当滑板2停止工作时，气缸7伸出，油门踏板9在自身弹力作用下向上，发动机1转速降低至怠速，同时液压油泵10转速随之降低，液压系统处于轻松自然状态，本实用新型结构简单、使用方便，操作时只需一人即可完成。
