这对各国的电池公司来说是一个极大的挑战，可以倒逼各公司生产出质量更高，安全性能更强的电池，以提高电池行业的整体水平。
也是十分关键的步骤，标准的提高也使得更多国内公司自发提高技术水准，争取有更多的国内公司达到欧盟的标准，从而规范国内的市场。
据媒体报道称，在河南新乡市的一个小镇，几乎家家户户都在做与电池相关的行业，最多的就是对电池进行拆解，筛选出一些不合格的部分。
比如只是用眼睛看一看报废部分的外观是否有破损，又或者是否鼓起来了，以此来判断它的好坏，这样看是比较便捷，但细究起来，却处处充满着隐患。
，它们被挑选出来后又会被再次利用，有一些会用于其他的电子产品上，很容易对使用者的安全造成威胁。
所以这个新规定的出现，在一定程度上提高了标准，也让这些公司在回收步骤上投入更多的精力，更加注意电池回收后的安全及其他方面，只有达到了新的标准才有机会进入欧盟市场。
回收废电池的成本也变得非常高，导致许多公司并不愿意主动做电池回收，这样就便宜了一些比较小的作坊或者店子，溢价收购、恶意囤货，在一定程度上也提升了新能源汽车的制造成本。
新法规可以使国内的这个市场重新整合，尽最大能力让这些报废后的东西，既能以环保的方式回收，又能最大限度地发挥出它的
不只是新能源电动车的大电池，即便是大家平常用的小电池，也不能随便扔垃圾桶，也会造成污染，有人曾经研究过，一个普通的智能手机电池，也可以导致1平方公里的土地的污染。
在我们日常生活中，如果是其他的垃圾或许可以随便扔掉，但凡涉及电器，电池的物品，在扔垃圾的时候会有专门的分类垃圾桶，且标志就是
而这些地、水又是与人类生活息息相关，稍有不慎也会对健康造成损害，有时候牵一发而动全身，小电池看着不起眼，但其背后的破坏力不容忽视。
虽然这次只是出了一个新规定，但从长远来看，要解决电池行业的问题，还需要更多的相应规定来逐步限制完善，标准不断地提高，也增加了这些电池公司的出口成本。
这些法规对于有些人来说是更大的挑战，可以促进他们完善自身公司的运作管理，以全新的面貌，更高超的技术走出国门，走向世界，寻求更加多元化的发展。
对于一些应对能力比较强，实力雄厚的公司来说，一旦利用好了这个法规，将对他们的回收工厂走出国门，引领世界起到了极大的帮助。
按现实情况来看，大部分的电池原料都在国外，但生产制造大部分都在中国，这中间的距离差增加了一定的运输成本。
设厂，不仅如此，还有一部分公司选择了更为便捷的方式，也就是直接和国外的公司达成合作，更好地走向国际。
有时候一个新规定的出现，提高了门槛，不一定就是坏事，反而它可以反向促进公司的发展，以达到整个国际的和谐共处。
